DIRECCIÓN 2CV

Una gama completa para renovar la dirección de su 2CV

El 2CV ha experimentado varias evoluciones de su sistema de dirección a lo largo de las décadas, ya sea el volante, la columna y su sistema de fijación, los piñones, la cremallera o incluso el contactor. Parte central del sistema de dirección del 2CV, la columna estaba unida al volante en los primeros modelos fabricados entre 1949 y 1961, estas dos piezas metálicas estaban pintadas de color gris rosado. Posteriormente, a partir de 1961, apareció el famoso volante de baquelita de dos radios, que se fijaba a la columna mediante un buje. Este volante se mantuvo en uso hasta el cese de la producción de nuestro legendario Citroën. El otro extremo de la columna estaba equipado originalmente con un piñón de dirección de 7 dientes, que se cambió por primera vez en los años 50 y luego se pasó a un modelo de 8 dientes en julio de 1974. La adopción de un mecanismo de 8 dientes permitió ofrecer un sistema de dirección más suave y considerablemente menos difícil de maniobrar para el conductor. También existían dos modelos de cremallera para adaptarse a estas generaciones de piñones de 7 y 8 dientes respectivamente. El sistema de fijación de la columna también evolucionó, utilizando inicialmente una simple brida en forma de U y, más tarde, la brida de la cerradura de dirección cuando se instaló en el 2CV a partir de 1952. El propio antirrobo sufrió varias modificaciones hasta que en 1974 apareció el modelo original que ofrecemos en nuestra tienda. Éste es compatible con todas las generaciones de columnas y se monta en casi todos los vehículos que se renuevan actualmente. Complementario al antirrobo, el contactor disponía inicialmente de 2 hilos cuando el arranque del 2CV aún no era eléctrico, luego de 3 hilos cuando se pasó a un circuito eléctrico de 12 V a partir de 1965, utilizándose el 3er hilo para conectar el solenoide de arranque a la batería a través del mazo de cables. Encontrará la mayoría de estos equipos en esta sección, siendo nuestra gama de recambios y equipos dedicados a la dirección del 2CV la más extensa del mercado.

¿Cómo funciona la dirección de un 2CV?

La dirección del 2CV, como la de todos los coches de la época, era puramente mecánica, con un radio de giro relativamente grande, y sin asistencia: sin dirección asistida, sin caja ni bomba, sin sistema hidráulico, y ni siquiera barra estabilizadora o cojinete aparte del piñón. Su principio de funcionamiento es muy sencillo: al girar el volante, se acciona la columna de dirección y el piñón situado en su extremo. El piñón acciona la cremallera y transforma el movimiento de rotación en un movimiento de traslación hacia la izquierda o la derecha, según el sentido de giro. A continuación, la cremallera acciona los brazos de dirección (también conocidos como tirante o barra de dirección) y los pivotes en su prolongación, también llamados husillos, que a su vez están conectados a las palancas de dirección fijadas a los volantes delanteros. Tenga en cuenta que la palanca de dirección, o palanca de pivote, actúa a la vez como rótula y tirante, siendo estas dos partes una sola en el 2CV. Para más detalles, consulte nuestro diagrama técnico específico (en francès).

La importancia de una dirección de calidad

La dirección es un elemento esencial que determina el comportamiento del vehículo en carretera, ya que agrupa todos los componentes que permiten modificar la trayectoria del vehículo y, por tanto, poder tomar las curvas. La fiabilidad y la calidad de las piezas que componen el sistema de dirección son, por tanto, determinantes para garantizar la seguridad de tu 2CV.
En términos de mantenimiento, es importante asegurarse de que las ruedas delanteras están correctamente alineadas, lo que puede ajustarse regulando los manguitos que unen los brazos de dirección y los extremos de las palancas de pivote, también conocidos como extremos del brazo de dirección. Compruebe también el estado de desgaste de los fuelles de las rótulas y engrase las rótulas/palancas sin desmontarlas gracias a la tuerca de sombrerete con boquilla de engrase integrada.

¿Cómo montar un antirobo de dirección en un 2CV?

Montada en nuestros talleres de Cassis con herramientas históricas Citroën, la cerradura de dirección original es exclusiva de nuestra tienda en línea. Se entrega con 2 llaves de contacto y ofrece 3 posiciones (bloqueo, encendido y arranque). Se monta directamente en la columna mediante la brida de fijación (ref 1005016) y la tuerca de brida (ref 1005017) acoplándose con el anillo del casquillo antirrobo(ref 1005012) y la caja de contacto antirrobo de 3 hilos específico del 2CV (ref 3005020). Para más información, puede consultar nuestro esquema técnico dedicado al antirrobo de dirección en francès) o los debates de nuestro foro técnico dedicado a la dirección y al tren de rodaje.

Para todas las piezas de recambio esenciales y, en particular, las piezas de recambio indispensables para el buen funcionamiento de la dirección de su 2CV, póngase en contacto con el Mehari Club Cassis.