MOTORE - RAFFREDDAMENTO 2cv

Prima di tutto, c’è stato il motore 2CV da 375cc della Tipo A prodotta dal 1949 al 1954 con una potenza massima di 8 Cv Din. Poi sono seguite 3 generazioni di bicilindrico 425cc per i modelli AZ e AZU prodotti tra il 1954 e il 1972, con potenze da 10 a 18 Cv Din. Con l'introduzione della 2CV 4 nel 1970, fino al 1979, la “due cavalli” integra un nuovo motore da 435cc con una potenza di 24 Cv Din mentre la 2CV 6, anch'essa lanciata nel 1970, integra un motore da 602cc che rivendicava una potenza di 33 Cv Din. Una prima versione di questo motore 2CV da 602cc era montato sul modello AZAM (versione migliorata della AZ), commercializzato a partire dal 1961. È stato il primo modello ad essere dotato di maggiore comfort ed eleganza distinguendosi così dalla filosofia di base del veicolo: essere un'auto estremamente semplice e pulita. La 602cc rimane la versione di bicilindrico più prodotta nella storia e quella che oggi offre la più ampia gamma di ricambi. Il nostro negozio online offre una gamma estremamente ampia di ricambi nuovi dedicati ai motori 2CV e al loro raffreddamento, tra cui pompe dell'olio, fasce elastiche, gruppi guarnizioni/pistoni per motori 2CV, radiatore dell'olio, varie referenze di sfiati, ma anche condotti d’aria e ventilatori, coperchi di bilancieri, cinghie, valvole, silent-block per motori 2CV o varie guarnizioni o filtri, ecc. Oltre all'attività di vendita di ricambi per i vari modelli di motori 2 CV, la nostra società rinnova anche centinaia di bicilindrici Citroën 602cc ogni anno. Da gennaio 2017, grazie all'acquisto delle macchine utensili storiche utilizzate fino ad allora dalla società Motorop, è stata installata un’officina di restauro presso la nostra sede di Cassis. Motorop, che da decenni era il fornitore di Citroën, aveva infatti deciso di interrompere l'attività di restauro di motori 2CV. È ora il nostro team a tramandare questa tradizione e know-how unici al fine di preservare il patrimonio automobilistico francese dei motori 2CV. Durante il lungo lavoro di restauro, questi motori vengono interamente smontati e puliti, e i semi-carter sono completamente puliti tramite microsabbiatura. Anche il gruppo bielle del motore 2 CV viene completamente ricondizionato; l'albero a camme viene smontato, viene controllata l'usura delle camme, ognuna delle quali viene rettificata o sostituita con una nuova a seconda delle condizioni. Anche le teste dei cilindri vengono interamente pulite tramite microsabbiatura prima che tutte le filettature siano rinnovate; le guide delle valvole vengono invece sostituite e le sedi delle valvole rilavorate. Durante ciascuna di queste fasi, tutte le parti del motore 2CV vengono ispezionate in dettaglio prima di essere rettificate, rilavorate o sostituite. Il motore 2CV viene poi rimontato, collaudato e reso disponibile per la vendita in scambio standard contro la fornitura di un bicilindrico da 602cc da rinnovare. Con i ricambi per motori 2CV in scambio standard del 2CV Méhari Club Cassis, scegli la competenza e l'autenticità per valorizzare al meglio la tua Citroën da collezione preferita.