Una gamma di motorini d'avviamento e alternatori per 2CV in grado di soddisfare le vostre esigenze
Le prime generazioni di vetture a due cavalli, a partire dal lancio del veicolo nell'ottobre 1949, erano dotate di un impianto elettrico a 6 volt. I modelli interessati erano le 2CV con motori da 375 cm3 e 425 cm3, nonché le prime Ami 6 e Dyane. Queste vetture erano alimentate da una dinamo montata sull'albero motore o sul collettore di aspirazione per le ultime versioni da 425 cc. A partire dall'agosto 1965, gli impianti elettrici di queste leggendarie Citroën passarono gradualmente a 12 volt, fino al febbraio 1970, quando il lancio delle 2CV 4 e 6 chiuse il capitolo dei modelli a 6 volt. Da quel momento in poi, tutti i veicoli a 12 volt furono dotati di un alternatore. Collegato al collettore di aspirazione, che ospita anche il
carburatore, l'alternatore converte l'energia meccanica in energia elettrica. È costituito da un magnete il cui movimento rotatorio, azionato dalla puleggia della ventola, crea una corrente elettrica nella bobina di rame che lo circonda, alimentando così il motore e i suoi accessori (ad esempio le candele) con l'energia elettrica necessaria per far funzionare il veicolo quando è in funzione. Inoltre, alimenta la batteria dell'auto, che immagazzina l'energia sufficiente a mantenere alimentate le apparecchiature elettriche del veicolo quando questo è fermo e, soprattutto, a produrre l'energia necessaria per avviare il motore.
Nella nostra gamma di ricambi sono disponibili due modelli di alternatore per 2CV: il nostro modello più venduto rivestito in metallo lucido e il modello cromato che offre una qualità esterna ancora più elevata. Hanno una garanzia di 24 mesi e sono fabbricati nel pieno rispetto della carta di qualità del costruttore e dei contratti d'esercizio firmati da Citroën France e dal Méhari Club Cassis. Questi due modelli forniscono una potenza elettrica fino a 30 A e vantano un rapporto qualità-prezzo tra i migliori del mercato. Si noti che se si sostituisce l'alternatore della 2CV, si consiglia vivamente di cambiare anche la cinghia, che altrimenti dovrebbe essere sostituita ogni 30 o 40.000 km. Gli alternatori da due CV non sono dotati di un regolatore come quelli presenti sui veicoli moderni. Questi regolatori (regolatore della batteria e regolatore della carrozzeria), che interrompono l'alimentazione della batteria quando questa è carica per evitare un sovraccarico, sono esterni.
Tutte le parti del motore 2cv con Mehari Club Cassis
Se avete problemi ad avviare il motore anche se il
serbatoio non è vuoto, o se la batteria si scarica facilmente, l'alternatore potrebbe essere difettoso. Iniziate a testare la batteria a motore spento collegando un voltmetro ai due terminali della batteria. Se il valore è di 12 V (o 6 V, a seconda del voltaggio dell'auto), la batteria è in buone condizioni. Se il voltmetro non segna 13/14V (o 7/8V), l'alternatore della 2CV è probabilmente guasto.
Per quanto riguarda i motorini di avviamento della 2CV, nel corso degli anni sono stati realizzati diversi modelli, a seconda della tensione utilizzata dal veicolo. I modelli a 6V erano dotati di un avviamento meccanico a strappo. Anche se non sono disponibili per l'acquisto o la sostituzione standard nella nostra gamma di ricambi nuovi, le nostre officine possono ripararli e rimetterli completamente a nuovo. È sufficiente contattare i nostri team e inviarci il motorino di avviamento 6V difettoso. Le piccole vetture Citroën a 12 V erano dotate di due generazioni di motorini di avviamento specifici: prima il modello cosiddetto "a solenoide", poi il modello elettromagnetico che equipaggiava la stragrande maggioranza delle 2CV prodotte. Il motore viene avviato attivando un pignone a 9 denti che aziona il volano del motore. Questi due modelli di motorino di avviamento della 2CV sono montati direttamente sulla scatola del
cambio con due viti da 7 mm e sono collegati sia alla batteria per fornire energia elettrica all'avviamento sia all'interruttore antifurto montato sul bloccasterzo per sbloccare il piantone dello sterzo.
Per tutti coloro il cui motorino di avviamento della 2CV si è rotto ed è in attesa di essere riparato o sostituito da un'officina o da loro stessi, è ancora possibile avviare l'auto "a due zampe" utilizzando una manovella che si innesta direttamente sulla puleggia della ventola. Se non avete questa manovella, è in vendita anche su questo sito di ricambi auto.
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