Vendita di pezzi di ricambio per 2CV e MEHARI

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CILINDRO SOSPENSIONE 2cv

Cilindro di sospensione per Citroën 2CV nel nostro negozio online. Nel catalogo del nostro negozio online, troverete una gamma particolarmente ampia di prodotti dedicati alle sospensioni per 2CV e, più in generale, agli ammortizzatori e alle sospensioni delle auto Citroën d'epoca. Troverete una vasta gamma di prodotti, tra cui i nostri pezzi originali, esclusivi per il Mehari Club Cassis 2CV, così come i nostri prodotti 602, MCC e adattabili. Tra queste referenze: diversi modelli di cilindro di sospensione, campana interna, molle di cilindro di sospensione anteriori e posteriori, carter e tappi di carter, tiranti o estremità di sospensione, dadi di fissaggio, soffietti, reggispinte o silent-block per fermi di cilindro di sospensione, guarnizioni o perni per braccio di suspension anteriori o posteriori... Scegliete il nostro sito web, che offre una gamma impareggiabile di cilindri per sospensioni per tutti i modelli di 2CV.

Il ruolo del cilindro di sospensione della 2CV

Il cilindro di sospensione è un elemento fondamentale per la tenuta di strada del veicolo. Oltre allo smorzamento del veicolo, assicurato da ammortizzatori a frizione o idraulici, a seconda del modello, sospende la vettura. Posizionati orizzontalmente lungo il telaio della 2CV, i cilindro di sospensione svolgono la stessa funzione delle molle verticali che oggi si trovano intorno agli ammortizzatori dei veicoli contemporanei. Mentre l'ammortizzatore assorbe gli urti, il cilindro di sospensione consente alle ruote dell'auto di mantenere il massimo contatto con il terreno, indipendentemente dal profilo della strada o dalla qualità della sua superficie. La sua posizione orizzontale facilita l'accesso e la regolazione dell'altezza di marcia del veicolo, regolando la pressione delle molle con un dado. Il cilindro di sospensione non è altro che un carter, un tubo metallico cilindrico all'interno del quale sono inserite due molle indipendenti, una collegata al braccio di sospensione della ruota anteriore del veicolo e l'altra a quello della ruota posteriore. A seconda del lavoro dei bracci della sospensione, i tiranti possono muoversi orizzontalmente dall'anteriore al posteriore e viceversa. Ogni 2CV o veicolo derivato da Citroën, come la Mehari o la Dyane, è dotato di due bracci di sospensione "sdraiati" su entrambi i lati del telaio e fissati a quest'ultimo mediante staffe integrate nel telaio. Sono molto facili da installare e richiedono due blocchi di spinta o due silent block e i dadi appropriati, tutti disponibili sul nostro sito web, in questa sezione. Il collegamento con la ruota è assicurato da un'asta filettata chiamata "tirante di sospensione", sulla quale è avvitato un elemento terminale del tirante. Quest'ultimo è fissato al braccio di sospensione della ruota per mezzo di un perni per braccio di sospensione anteriore o posteriore, a seconda del braccio in questione. Questa parte, che ha una sezione trasversale triangolare per limitare il gioco e l'usura tra il braccio e l'estremità del cilindro della sospensione, viene anche chiamata "coltello" da alcuni e richiede due morsetti per essere bloccata su entrambi i lati del braccio.

Manutenzione delle cilindri di sospensione della 2CV

Il cilindro di sospensione della 2CV non è un componente particolarmente soggetto a usura. Tuttavia, deve essere sostituito se una delle molle si rompe, si corrode o perde la sua elasticità. In tal caso, la vettura si affloscia e si sente un rumore quando si guida il veicolo o quando il conducente preme sul cofano o sulla parte posteriore della 2CV per testare le sospensioni. Si consiglia vivamente di cambiare i cilindri delle sospensioni della 2CV quando si restaura un veicolo, per evitare spiacevoli sorprese in seguito. Per lo meno, è consigliabile mantenerli applicando un lubrificante speciale sul cilindro de sospensione dopo aver rimosso i soffietti dai tiranti. Lo strato di grasso si depositerà sulla superficie porosa della campana interna del cilindro di sospensione, garantendo una perfetta lubrificazione dell'interno del cilindro e limitando i potenziali rumori di attrito e la corrosione. Tuttavia, questo lubrificante non sarà in grado di "curare" una molla a fine vita, che dovrà essere sostituita.

Cilindro di sospensione per 2CV berlina o furgone?

La tecnologia dei cilindri di sospensione, che ha reso famosa la 2CV fin dal suo lancio al Salone di Parigi del 1948, quando i visitatori scoprirono che questa vettura era dotata di una sospensione a corsa lunga estremamente flessibile, è cambiata poco nel corso della storia del veicolo. I primi modelli erano aperti e avevano una molla visibile. Furono rapidamente sostituiti negli anni Cinquanta dal modello a carter chiuso che equipaggiò la leggendaria Citroën fino alla sua cessazione di produzione. Esistono due famiglie di cilindri di sospensione della 2CV, la prima per la 2CV, la Méhari, la Dyane e i furgoni AK 250 e AK 350, con un diametro più piccolo, e la seconda per i furgoni AK 400, l'Acadiane e l'Ami 6 o 8. Questi due modelli e i relativi componenti sono disponibili anche sul nostro sito web.

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