Motor 602cc (2cv6) nuevo

Los motores de 602cc se reacondicionan, desde 2016 estamos equipados con máquinas herramienta de la histórica subcontrata Citroën. Producido desde 1968, equipó muchos modelos de la 2CV hasta el final de su producción en 1990 (motor de la 2CV6 y de las furgonetas AK350 y AKS400), así como vehículos derivados como la Méhari y la Dyane. Totalmente reacondicionado, este motor funciona con combustible sin plomo 98.
Su garantía inicial es de 6 meses, se amplía hasta 24 meses con el kit de inicio.

Nuestros talleres de Cassis reviven muchas piezas originales mediante renovaciones de última generación. Bautizadas como Reborn e identificables por un pictograma específico, estas piezas originales así recicladas contribuyen al compromiso de nuestra empresa de limitar su impacto medioambiental.

Las siguientes piezas no se suministran con el motor :
. Espárragos
. Encendedor
. Bujías
. Leva, contrapeso, arandela y junta de encendido
. Juntas (prever el pedido de una bolsa 1012110)

He aquí una descripción que corresponde a las diferentes operaciones realizadas en nuestros talleres para una renovación en las reglas del arte:
Desmontaje completo y limpieza.
Recuperación de las siguientes piezas y según su estado, conservación, rectificación o desguace:
. cigüeñal
. Árbol de levas
. Cárteres derecho e izquierdo
. Culatas derecha e izquierda
. Bomba de aceite

Montaje del cigüeñal y sustitución con las siguientes piezas nuevas:
. Anillos del extremo grande y pequeño del extremo grande de la biela
. Cojinetes del cigüeñal
. Engranajes de sincronización


Montaje del árbol de levas:
. Rectificación del eje por subcontratista o sustitución por uno nuevo
. Sustitución de rodamientos
. Control de la rueda de distribución


Preparación / montaje del cárter:
. Reelaboración de todos los hilos.
. Uso de inserto de red si es necesario
. Corrección de pentagramas
. Rectificado de taqués


Preparación / montaje Culata:
. Reelaboración de todos los hilos.
. Uso de inserto de red si es necesario
. Rectificación de superficies de sellado / liner
. Sustitución de guías de válvula.
. Rectificado de asientos de válvulas
. Reemplazo de tubos de revestimiento si es necesario
. Instalación de válvulas nuevas.
. Lapeado de válvulas


Montaje del motor:
. Todos los sellos nuevos
. Conjunto de revestimiento de anillo de pistón nuevo
. enfriador de aceite nuevo
. sincronización de tiempo


Prueba de motor:
. Primero a mano para verificar que todo esté en orden, luego prueba de banco
. Calefacción
. Dieta
. Verificación de fugas, ruidos, juegos

Condiciones de uso:
Para este tipo de motor es recomendable utilizar aceites multigrado o semisintéticos 15W50 o 20W50, se deben evitar los aceites sintéticos.
Para preservar su motor de la corrosión, mantener su rendimiento y reducir su consumo, se recomienda utilizar gasolina sin plomo 98 con un aditivo cada 3 repostajes.
El encendido y el ajuste de los balancines deben comprobarse durante el montaje.
Es imprescindible consultar el manual de mantenimiento y garantía proporcionado al comprar el motor de su 2CV6, Méhari, Dyane o Ami.

Devolver material antiguo:
Como se trata de una pieza de CAMBIO ESTÁNDAR, es esencial que tengamos su pieza usada. Los costos de depósito que se le facturan al realizar el pedido le serán reembolsados ??en su totalidad tan pronto como nos haya enviado la pieza usada.
Piense, antes de su regreso, en vaciar el motor viejo y retirar todos los elementos necesarios para el montaje del nuevo.

Vehículos:
. 2CV6
. Mehari
. Dyane
. AMI 6