Evolución del motor 2CV entre 1949 y 1990
En primer lugar, apareció el motor de 2CV de 375 cc instalado en el Tipo A fabricado entre 1949 y 1954, cuya potencia máxima era de 8 CV Din. A continuación, se presentaron 3 generaciones de motores de dos cilindros de 425 cc para los modelos AZ y AZU, fabricados entre 1954 y 1972, con potencias que oscilaban entre 10 y 18 CV Din. Con la aparición del 2CV 4 en 1970 y hasta 1979, el “dos caballos” incorpora una nueva motorización con una cilindrada de 435 cc que desarrolla una potencia de 24 CV Din, mientras que el 2CV 6, presentado también en 1970, incorpora una cilindrada de 602 cc con una potencia de 33 CV Din. Una primera versión de este
motor 2CV de 602 cc había equipado también al modelo AZAM (AZ-Mejorado), que se comercializó a partir de 1961. Fue el primer modelo dotado con detalles de comodidad y elegancia que se desmarcó de la filosofía básica del vehículo basada en la sencillez extrema y sin florituras. El 602 cc sigue siendo la versión del dos cilindros más fabricado de la historia y el que presenta actualmente la oferta de piezas de repuesto más extensa.
Decenas de referencias de piezas de recambio para los motores 2CV 425 y 602cc
En nuestra tienda en línea se ofrece una gama extremadamente amplia de piezas nuevas destinadas a motores 2CV y su refrigeración:
bomba de aceite 2CV, segmentos de pistón, unidades de
camisas/pistones para motores 2CV,
radiadores de aceite, diferentes referencias de respiradores, pasos de aire y
ventiladores, cubiertas de balancines, correas,
válvulas, bloques silenciosos del motor 2CV y múltiples juntas o filtros, etc. Otras piezas para el motor del 2CV también están disponibles en otras secciones temáticas dedicadas al alternador y el motor de arranque, el depósito de combustible, el encendido, el sistema de combustible, el carburador o los escapes.
Un taller de renovación de motores 2CV en Cassis
Además de las actividades de venta de piezas de repuesto para los distintos modelos de motor 2CV, nuestra empresa renueva también centenares de dos cilindros Citroën 602 cc cada año. En enero de 2017 se instaló un taller de renovación en nuestros locales de Cassis gracias a la adquisición de herramientas mecánicas históricas que utilizaba anteriormente la empresa Motorop. Esta empresa, que había sido durante décadas proveedora de Citroën, decidió interrumpir esta actividad de renovación de los motores 2CV. Actualmente, son nuestros equipos los que perpetúan esta tradición y estos conocimientos únicos con el fin de preservar este patrimonio del automóvil francés, representado por los motores 2CV. Durante la extensa tarea de renovación, estos motores se desmontan y limpian en su totalidad, y los semicárteres se someten a un granallado con microesferas. A continuación, el cigüeñal del motor 2CV también se reacondiciona completamente; el
árbol de levas se desmonta, se revisa el desgaste de las levas, que se rectifican o reemplazan con otras nuevas en función de su estado. Las
culatas también se limpian en su totalidad y se someten a un granallado con microesferas antes de que se renueve el conjunto de roscas, se reemplacen las guías de válvula y se modifiquen los asientos de válvulas. Durante cada una de estas etapas, todas las piezas del motor 2CV se controlan hasta el último detalle antes de que se rectifiquen, modifiquen o reemplacen. Posteriormente, el motor 2CV se vuelve a montar, se prueba y se pone a disposición para la venta en un intercambio estándar contra la entrega de un motor de dos cilindros de 602 cc para renovar. Con las piezas para motores 2CV en un intercambio estándar del
2CV Méhari Club Cassis, usted elige la experiencia y la autenticidad para aumentar al máximo el valor de su Citroën de colección preferido.
En nuestra tienda online encontrará fácilmente otras subcategorías de la sección Motor, como las dedicadas al encendido y
bobina 2CV (bobinas 6 voltios y 12 voltios, de origen o de alto rendimiento, soportes o kits que también incluyen bujías, cables de bujía y juntas), al
carburador 2CV (carburadores y accesorios, collectores de admisión, cables del acelerador y del estárter), al
escape 2CV
(líneas de escape, tubos, silenciadores y varios accesorios), o incluso al alternador y al
motor de arranque 2CV.
