El neumático 125r15: el neumático de referencia para el 2CV
El término 125r15 define las dimensiones del neumático. 125 indica la anchura de sección, es decir, la medida en milímetros de la distancia entre los dos flancos del neumático cuando está montado sin carga en una llanta de tamaño adecuado. La anchura real del neumático del coche puede variar según el fabricante, pero las variaciones no pueden superar el umbral de tolerancia del 4%, es decir, 5 mm en el caso de un neumático 125r15. R o r indica el tipo de estructura del neumático, es decir, la estructura radial en el caso de R. En lugar de la letra R, también se puede encontrar D (carcasa diagonal) o incluso ZR (carcasa radial de altas prestaciones) o RF (runflat), pero ninguna de estas alternativas existe para el 2CV. De hecho, equipado de serie con el neumático 125 ancho Michelin, el 2CV adoptó la tecnología radial lanzada por la firma de Clermont-Ferrand en octubre de 1949. Esta tecnología, revolucionaria en su momento, se ha convertido desde entonces en la tecnología de referencia porque aumenta la vida útil del neumático al tiempo que limita el consumo de carburante. El último parámetro, el número 15, indica el diámetro de inserción expresado en pulgadas. Este valor corresponde al diámetro de la llanta en la que debe montarse el neumático. 15 pulgadas equivalen a 380 cm, que es el diámetro de los neumáticos montados en el 2CV desde septiembre de 1959. Durante los 10 primeros años de su existencia, todos los ejemplares del célebre bicilíndrico de Citroën montaban neumáticos de 400 cm de diámetro (referencia
125 R 400) antes de pasar a 380 cm. Desde 1959 hasta el fin de la producción en 1990, todos los modelos de berlina 2CV montaban el neumático Michelin X 125 x 15 o 125r15 X. Sólo los distintos modelos de furgoneta 2CV lanzados a partir de 1951 con una carga útil más elevada montaban neumáticos 135 15 ligeramente más anchos para los que también existían modelos para todas las estaciones.
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125r15 MCC distribuidos en exclusiva por el 2CV Mehari Club Cassis. Vendido por miles cada mes, ofrece una relación calidad/precio extremadamente competitiva y reconocida por todos los profesionales y aficionados a los coches clásicos. En efecto, combina un precio muy inferior al de los montajes originales, una calidad de adherencia, agarre y frenado ejemplares, pero también una notable resistencia al desgaste, que suele ser el punto débil de muchas marcas de la competencia. También hay que señalar que el 2CV Mehari Club Cassis se beneficia de una colaboración específica con Michelin que le permite disponer de un amplio stock que garantiza un alto nivel de disponibilidad, pero también precios atractivos.
En cuanto al mantenimiento, la presión recomendada de los neumáticos varía entre 1,3 y 1,4 bares delante y 1,8 bares detrás, según el modelo de 2CV. Para conocer la presión ideal, visita los consejos de mantenimiento en nuestro
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