Moteur 602cc

Moteur 602 cm3 entièrement reconditionné et rénové dans les ateliers du Méhari Club Cassis avec les machines-outils historiques.
Produit à partir de 1968, il a équipé de très nombreux modèles de 2CV jusqu'à la fin de sa production en 1990 (moteur de la 2CV6 et des fourgonnettes AK350 etAKS40) mais aussi des véhicules dérivés comme la Méhari ou la Dyane.
Moteur en échange standard (achat d'un moteur rénové contre récupération d'un moteur usagé sauf paiement d'une consigne)

Véhicules :
. 2 CV 6 (février 1970 à juillet 1990)
. Méhari (septembre 1968 à juillet 1987)
. Dyane 6 types AYB série A, AYB série AM et AY série CB (septembre 1968 à juillet 1983)
. Ami 6 Berline type AM 2 et Ami 6 Break AMB 2 (mai 1968 à septembre 1969
. Ami 8 (de mars 1969 à septembre 1977)
. 2 CV AK 350 type AK série B (de mai 1968 à juillet 1970)
. 2 CV AKS 400 (de juillet 1970 à mars 1978)
. Acadiane (avril 1978 à juillet 1987).

Garantie :
. Garantie standard est de six mois.
. Garantie prolongée à 24 mois si utilisation de notre kit de mise en service moteur (Réf. 30121220, 10121240 ou 10121220).

Conditions d'utilisation :
. Huile : huiles multigrades ou semi-synthèse 15 W 50 ou 20 W 50. Les huiles de synthèse sont à proscrire absolument.
. Carburant : essence sans plomb 98 + additif pour essence sans plomb (Réf. 1606000) tous les trois pleins pour préserver votre moteur de la corrosion, conserver ses performances et réduire sa consommation.
. Réglage de l'allumage et le jeu aux culbuteurs à vérifier lors du montage du moteur.
. Il est impératif de vous référer au carnet d'entretien et de garantie fourni lors de l'achat de votre moteur2cv6, Méhari, Dyane ou Ami.

Échange standard :
. Des frais de consigne vous sont facturés lors de la commande.
. Ils vous seront remboursés lors de la réception de votre moteur usagé (moteur vidangé et hors accessoires nécessaires au montage du moteur rénové).

En savoir + :
. Nos ateliers redonnent vie à de nombreuses pièces d'origine via une rénovation dans les règles de l'art. Baptisées Reborn et identifiables grâce à un pictogramme spécifique, ces pièces d'origine ainsi recyclées participent à l'engagement de notre société pour limiter son impact environnemental.
. Descriptif détaillé de la rénovation moteur :

1 - Démontage complet et nettoyage

2. Pièces conservées en l'état, rectifiées ou mises au rebut :
. Vilebrequin
. Arbre à cames
. Demi-carters moteurs droit et gauche
. Culasses droite et gauche
. Pompe à huile

3 - Remontage du vilebrequin avec remplacement par pièces neuves de :
. Bagues de tête et pied de bielle
. Paliers de vilebrequin
. Pignon de distribution

4 - Remontage arbre à cames :
. Rectification de l'arbre par sous-traitant ou remplacement par un neuf selon l'usure
. Remplacement des paliers
. Contrôle du pignon double de distribution

5 - Préparation et remontage des carters :
. Reprises de tous les filetages. Utilisation de filet rapporté si nécessaire
. Rectification des portées
. Rectification des poussoirs

6 - Préparation et remontage des culasses :
. Reprises de tous les filetages
. Utilisation de filet rapporté si nécessaire
. Rectification des portées de joints et de chemises
. Remplacement des guides de soupapes
. Rectification des sièges de soupapes
. Remplacement des tubes-enveloppes si nécessaire
. Montage de soupapes d'admission et d'échappement neuves
. Rodage des soupapes

7- Remontage moteur avec :
. Ensemble des joints neufs
. Ensemble chemises-pistons-segments neuf
. Refroidisseur d'huile neuf
. Calage de la distribution

8 - Essai moteur :
. Essai manuel puis essai au banc
. Mise en chauffe progressive
. Mise en régime
. Vérification des éventuels fuites, bruits et jeux