Vente de pièces détachées pour 2CV et MEHARI

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MOTEUR 2CV

Expert de la motorisation des 2CV, le Méhari Club Cassis dispose de son propre atelier de rénovation de moteurs 602cm3 et distribue également de nombreuses pièces détachées pour les moteurs 2CV : carburateur simple corps ou double corps, alternateurs, démarreur, allumages électroniques, filtres à air, bobines, réservoirs... une gamme complète d’accessoires et d’équipements pour les bicylindres de votre 2CV berline ou de votre fourgonnette.

Expert de la motorisation des 2CV, le Méhari Club Cassis dispose de son propre atelier de rénovation de moteurs 602cm3 et distribue également de nombreuses pièces détachées pour les moteurs 2CV : carburateur simple corps ou double corps, alternateurs, démarreur, allumages électroniques, filtres à air, bobines, réservoirs... une gamme complète d’accessoires et d’équipements pour les bicylindres de votre 2CV berline ou de votre fourgonnette.

Quelles sont les principales caractéristiques des moteurs 2CV ?


Dès sa conception dans les années 30, un cahier des charges extrêmement clair a été défini concernant ce moteur thermique : il devait être simple et robuste, fiable et économique. Même s’il a connu près de 10 évolutions au cours de sa longue carrière entre 1949 et 1990 et a été monté sur plus de 10 millions de véhicules et de très nombreux modèles Citroën, il a toujours conservé certains éléments caractéristiques : bicylindre à plat de type boxer (flat-twin) installé à l’avant, moteur 4 temps fonctionnant à l’essence.
Le bloc est en alliage d’aluminium équipé avec ses deux cylindres en fonte et dotés d’ailettes de refroidissement. Les deux soupapes par cylindre sont actionnées par des poussoirs puis des tiges sur les culbuteurs. Présence d’un arbre à cames en bas moteur entraîné par des pignons et synchronisé au vilebrequin par un engrenage avec rattrapage de jeu. L’alimentation se fait par un carburateur et le refroidissement est direct à air pulsé (et non d’un refroidissement liquide comme pour les voitures contemporaines) via une turbine dédiée qui est directement montée au bout de l’arbre moteur. L’allumage dit jumostatique est lui-aussi simplifié et fonctionne sur le même principe qu’un monocylindre avec un allumage simultané, et non décalé, des deux bougies (une par cylindre). La ligne d’échappement caractéristique qui participe du bruit si particulier des 2CV a elle-aussi évolué avec le temps. Sur les premiers modèles équipés du 375 ou du 425cc, les lignes d’échappement étaient courtes et se terminaient sous la boite de vitesses grâce à un pot dit « deux-en-un » relié directement aux sorties des chaque cylindre. Les modèles suivants ont vu s’implanter une ligne d’échappement, dite « à sortie longue », qui se prolongeait jusqu’à l’arrière des 2CV berlines et à l’avant de la roue arrière gauche pour les fourgonnettes.
Au fur à mesure de son histoire, la cylindrée du moteur 2CV a augmenté et il a naturellement gagné en puissance, passant de 375 cm3 à 602 cm3 et de 8 ch DIN à 33 ch DIN. Les versions 652 cm3 apparues en à partir de 1978 et dotées d’un allumage électronique n’ont jamais équipé la deux pattes car elles ont uniquement été montées sur les Visa, les LNA et sur une petite voiture roumaine développée en partenariat avec Citroën, la Oltcit Spécial.

Quelles ont été les évolutions du moteur 2CV ?


Lors de sa présentation au salon de Paris 1948, la 2CV proposait un moteur 375cc. Ce dernier équipa le première modèle, la Type A, de 1949 à 1954. Puis apparut rapidement une cylindrée de 425cc pour les modèles suivants, les AZ et AZU. Une cylindrée de 435cc fut également proposée sur les 2CV4 de type AZ A2 entre 1968 et 1979. Enfin, le 602cc apparût dès 1961 avec la 2CV AZAM et équipa le plus grand nombre d’exemplaires de cette légendaire petite voiture jusqu’à l’arrêt de sa production en 1990. La version 602cc connut 4 évolutions majeures pour un poids qui, lui, ne varia pas au cours de l’histoire : 66 kg. Elle équipa de nombreux modèles de 2CV berline : la 2CV6 (type AZ KA), la Spécial (type AZ KB) et les fameuses séries limitées que sont la Charleston, les 007, Dolly, Cocorico ou France 3, également de type AZ KA. Au-delà de la berline, ce moteur équipa aussi de nombreuses fourgonnettes 2CV comme les AK350 et AKS400 ainsi que d’autres voitures dérivées (Dyane 6, Ami 6, Méhari, Acadiane…).
Moteur le plus puissant de la gamme 2CV, le 602cc a développé des puissances max variables selon les modèles, allant jusqu’à 33ch DIN, des régimes maximums de 4 750 t/min jusqu’à 5 750 t/min pour une puissance administrative ou fiscale maintenue à 3 CV.
Par ailleurs, il faut noter que la quasi-totalité des 2CV et de ses modèles dérivés, à l’exception des modèles 4x4, ont tous été équipés de la même boite de vitesses proposant 4 rapports synchronisés et une marche arrière. Même si la disposition à 4 arbres deux à deux coaxiaux a été conservée dans toutes les boites de vitesses de 1949 à 1990, les valeurs des rapports de transmission ont cependant évolué en fonction de la masse et de la puissance des différents modèles de deux pattes.

Quelle huile moteur pour 2CV ?


La lubrification du bicylindre Citroën se fait par circulation forcée d’huile. La pompe à huile est positionnée en bout d’arbre à cames tandis qu’un radiateur frontal extérieur vient compléter le circuit de refroidissement. Le recours à des huiles de synthèse est totalement déconseillées pour ces moteurs d’ancienne génération. Nous vous conseillons d’utiliser soit des huiles multigrades, soit des huiles de semi-synthèse, de type 15W40 ou 15W50 pour l’hiver ou 20W50 pour l’été. Pour ce qui concerne le carburant, le plus simple et efficace pour protéger le moteur de la corrosion et préserver ses performances est d’utiliser de l’essence sans plomb 98 en rajoutant dans le carburant, une fois le plein fait, un additif substitut de plomb. L’huile pour la boite de vitesses est, elle, spécifique de viscosité 80W140.

Comment refaire un moteur 2CV ?


Même si le bicylindre est de conception très simple par rapport aux voitures d’aujourd’hui, refaire un moteur de 2CV nécessite une vraie expertise. Pour cela, 2 solutions s’offrent à vous : la plus simple, c’est acheter directement sur notre boutique en ligne un moteur 602 cc entièrement refait à neuf par notre atelier de rénovation de Cassis. Grâce aux machines-outils historiques de la marque aux chevrons, cet atelier perpétue la tradition Citroën en reconditionnant entièrement des centaines de bicylindres par an. Il est un des symboles du savoir-faire unique de nos équipes de restauration qui a été couronné par la labellisation de notre société comme Entreprise du Patrimoine Vivant en 2019. Ces moteurs « neufs » sont garantis 6 mois avec possibilité d’extension de garantie jusqu’à 24 mois et disposent tous de leur numéro d’origine présent sur la plaque rivée directement sur le bloc à proximité du démarreur. Ils sont commercialisés en échange standard : c’est-à-dire qu’un moteur usagé doit être remis au 2CV Méhari Club Cassis en échange du moteur neuf. Une consigne est ainsi facturée lors de la commande qui est intégralement remboursée dès la réception de l’ancien bicylindre.
Seconde solution alternative à l’achat d’un moteur refait à neuf : vous lancer vous-même dans la rénovation de votre bicylindre. Ce travail nécessite une certaine maîtrise, voire des outillages et équipements dédiés. Pour mener à bien votre projet de rénovation, vous retrouverez dans cette rubrique un choix inégalé de pièces détachées neuves ou rénovées permettant de restaurer ou réparer votre moteur de 2CV.
Pièce Adaptable
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Bouchon de réservoir antivol - chromé
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Pièce Qualité MCC
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Pièce Qualité MCC
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Ensemble de colliers échappement

Ensemble de colliers échappement

Réf. : 1009001 En stock
Prix public
25.63 € TTC
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Pièce Qualité MCC
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Pot sous boite de vitesses 602cc

Pot sous boite de vitesses 602cc

Réf. : 1009100 En stock
Prix public
83.12 € TTC
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Pièce 602
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Pot sous boite de vitesses 602cc - inox
Prix public
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210.00 € TTC
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Pièce Qualité MCC
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Tube intermédiaire

Tube intermédiaire

Réf. : 1009200 En stock
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Pièce 602
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Tube intermédiaire - inox

Tube intermédiaire - inox

Réf. : 1009203 En stock
Prix public
80.00 € TTC
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Pièce Qualité MCC
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Pot sous caisse

Pot sous caisse

Réf. : 1009300 En stock
Prix public
50.00 € TTC
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40.00 € TTC
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Pièce 602
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Pot sous caisse - inox

Pot sous caisse - inox

Réf. : 1009303 En stock
Prix public
161.25 € TTC
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129.00 € TTC
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Promos jusqu'à -40%

Pièce Reborn
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Moteur 602cc

Moteur 602cc

Réf. : 1012100 En stock
Prix public
2987.50 € TTC
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2390.00 € TTC
Prix promo -25%
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Pièce Qualité MCC
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Alternateur 12V

Alternateur 12V

Réf. : 1103000 En stock
Prix public
104.87 € TTC
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Kit bobine standard 12V

Kit bobine standard 12V

Réf. : 11110410 En stock
Prix public
73.75 € TTC
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Kit bobine standard 6V

Kit bobine standard 6V

Réf. : 11110440 En stock
Prix public
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Pièce Qualité MCC
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Allumage électronique 12V Standard

Allumage électronique 12V Standard

Réf. : 1540001 En stock
Prix public
212.50 € TTC
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170.00 € TTC
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Pièce 602
Promo 40%
Fil bougie Racing (la paire)

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Réf. : 1606521 En stock
Prix public
24.13 € TTC
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19.30 € TTC
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14.48 € TTC
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Pièce Qualité MCC
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Ensemble échappement 602cc sortie longue
Prix public
121.25 € TTC
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84.88 € TTC
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MOTEUR de 2CV


ALTERNATEUR - DEMARREUR

Vous cherchez un démarreur ou alternateur 2CV ? Choisissez le MEHARI CLUB CASSIS ! Expert des voitures anciennes Citroën depuis plus de 30 ans, nous vous proposons un catalogue unique de pièces neuves dédiées au moteur et à l’environnement moteur (carburateur, réservoir, filtres…) parmi lesquels alternateur et démarreur mais aussi de nombreux accessoires pour la fixation et le fonctionnement de ces éléments : charbons démarreurs, tirettes de démarreur, fusibles alternateurs, courroies d’alternateur, porte-balais type Ducellier, pattes mobiles et beaucoup d'autres.


ALLUMAGE - BOBINE - BOUGIE

Vente de pièces et composants pour le système d'allumage des 2CV et l’ensemble des autres périphériques moteur, du circuit de carburant jusqu’aux échappements. Notre boutique en ligne vous donne la possibilité d'acheter les différentes pièces détachées et composants du circuit d’allumage 2CV quel que soit son modèle, sa motorisation ou le voltage 6V ou 12V du circuit électrique de sa Citroën.


FILTRE CARBURATION

Le bon fonctionnement d'un moteur de 2CV dépend notamment de celui de ses circuits d'air et d'essence pour assurer une parfaite carburation. Le 2CV Méhari Club Cassis vous propose une large offre de pièces de rechange pour le circuit d'air des 2CV ou des fourgonnette 2CV avec notamment des boîtiers de filtre à air, des cartouches ou des mousses de filtre à air petit modèle ou grand modèle, une gamme spéciale de filtre à air hautes performances pour Citroën 2CV et des manchons pour carburation simple ou double corps. Vous trouverez également des durites, joints et filtres carburant pour 2CV.