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MOTEUR 2CV

Expert de la motorisation des 2CV, le 2CV Méhari Club Cassis dispose de son propre atelier de moteur de 2CV et distribue également de nombreuses pièces détachées pour les moteurs de 2CV 435cm3 ou 602cc : carburateur simple corps ou double corps pour 2CV, alternateurs, démarreur, allumages électroniques, filtres à air, bobines, réservoirs? une gamme complète d'accessoires et d'équipements pour les moteurs de votre 2CV ou de votre 2CV fourgonnette.

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Pièce Qualité MCC

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BOUCHON DE RESERVOIR ANTIVOL - ACIER CHROME

BOUCHON DE RESERVOIR ANTIVOL - ACIER CHROME

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Pièce Qualité MCC

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ENSEMBLE DE COLLIERS ECHAPPEMENT

ENSEMBLE DE COLLIERS ECHAPPEMENT

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Pièce Qualité MCC

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POT SOUS BOITE DE VITESSES 602CC

POT SOUS BOITE DE VITESSES 602CC

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POT SOUS BOITE DE VITESSES 602CC - INOX

POT SOUS BOITE DE VITESSES 602CC - INOX

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Pièce Qualité MCC

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TUBE INTERMEDIAIRE

TUBE INTERMEDIAIRE

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TUBE INTERMEDIAIRE - INOX

TUBE INTERMEDIAIRE - INOX

Réf. : 1009203 En stock

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POT SOUS CAISSE

POT SOUS CAISSE

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POT SOUS CAISSE - INOX

POT SOUS CAISSE - INOX

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RESERVOIR CARBURANT PLASTIQUE ORIGINE

RESERVOIR CARBURANT PLASTIQUE ORIGINE

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Pièce Qualité MCC

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POT SOUS CAISSE

POT SOUS CAISSE

Réf. : 1009300 En stock

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RENIFLARD ORIGINE (SORTIE VERS LE HAUT)

RENIFLARD ORIGINE (SORTIE VERS LE HAUT)

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RENIFLARD ORIGINE (SORTIE VERS LE BAS)

RENIFLARD ORIGINE (SORTIE VERS LE BAS)

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ALTERNATEUR 12V - CHROME

ALTERNATEUR 12V - CHROME

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ENSEMBLE ECHAPPEMENT 602 SORTIE LONGUE - INOX

ENSEMBLE ECHAPPEMENT 602 SORTIE LONGUE - INOX

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MOTEUR de 2CV

ALTERNATEUR - DEMARREUR

Vous cherchez un alternateur ou un démarreur pour 2CV ? Choisissez le 2CV MEHARI CLUB CASSIS ! Expert des voitures anciennes Citroën depuis plus de 30 ans, nous sommes en mesure de vous fournir des pièces de moteurs, dont des alternateurs et des démarreurs pour 2CV. Mais aussi de nombreux accessoires pour la fixation et le fonctionnement de ces alternateurs et démarreurs : charbons démarreurs, tirettes de démarreur, fusibles alternateurs, courroies alternateur, porte-balais alternateur, pattes mobiles et beaucoup d'autres. Choisissez votre alternateur ou démarreur 2CV sur notre boutique !

CARBURATEUR

Vente de carbus et accessoires de carburateurs 2CV pour la légendaire Citroën. Toutes les générations du bicylindre à plat qui ont motorisé les deux pattes depuis leur création jusqu’à la fin de leur production en 1990 à l’usine de Mangualde au Portugal ont été alimentées par un carburateur. Le carburateur 2CV est un dispositif alimenté en air et en essence qui, en associant ces deux éléments dans une proportion très précise, produit le mélange gazeux fourni au moteur et permet son fonctionnement. La moindre perturbation de l’équilibre du dosage fait par le carburateur entre l’air et l’essence entraîne donc son dysfonctionnement, et interfère de façon plus ou moins importante sur la bonne marche du moteur d’où le besoin de procéder parfois au remplacement de cette pièce ou des éléments qui le constituent. Comment choisir son modèle ? Rien ne ressemble plus à un carburateur 2 CV qu’un autre carburateur 2 CV mais différents modèles ont pourtant équipé la mythique Citroën au cours de son histoire. La 2CV type A de 1949 puis la 2CV AU ont reçu un carbu simple corps inversé fourni par Solex et désigné 22 ZACI. A partir de 1954, sont commercialisées les 2 CV AZ et AZU équipées d’un moteur de 425 cm3. Un nouveau modèle fait alors son apparition, le Solex 26 BCI qui connaîtra plusieurs évolutions en octobre 1955 et avril 1958 pour équiper également les 2CV AZL et AZLP. Puis apparaît le carbu 26 IBC sur les moteurs 2CV dont la cylindrée est désormais de 425cm3, carburateur dont les buses s’élargiront avec le temps au fur et à mesure que la puissance augmentera, passant de 15,5mm à 17mm puis 19mm. En février 1963 apparaît un nouveau moteur de 425 cm3 sur la 2 CV Berline (AZL et AZLP). Il reçoit de nouvelles culasses et une nouvelle tubulure 18ch avec un carburateur Solex 28 CBI si l’embrayage est centrifuge et Solex 28 IBC s’il est mécanique. Le modèle AZAM sera lui soit équipée de cette référence soit de la référence Zenith 28 IN, premier carburateur 2CV n’appartenant pas à la marque Solex depuis la création de la mythique Citroën. Lorsque sort la première fourgonnette en 1963, elle est équipée d’un moteur 602 cm3 et d’un Solex 30 PICS. En 1967, La 2CV AZU bascule sur le carburateur 32 PICS. Interviendront ensuite divers modèles sur les 2CV 4 et 6 en fonction de la présence d’un embrayage mécanique (Solex 34 PICS 4, 34 PICS 5, 34 PICS 6, 34 PICS 10) ou d’un embrayage centrifuge (34 PCIS 4, 34 PCIS 6, 34 PCIS 10). Changement de cap en juillet 1978 avec la bascule du carburateur simple-corps vers le double corps. Désigné 34 PICS 10 (embrayage mécanique) et 34 PCIS 10 (embrayage centrifuge), ce carburateur 2CV possède en fait une vis de réglage de la richesse qui n’est plus accessible sans en détruire le capuchon en plastique qui en interdit l’accès. Enfin, en juillet 1978, la 2 CV 6 adopte un Solex à double corps, soit le 26/35 CSIC (embrayage mécanique) et le 26/35 SCIC (embrayage centrifuge). L’embrayage centrifuge étant définitivement supprimé au mois de juillet 1983, seul le Solex 26/35 CSIC équipe la 2 CV 6 jusqu’à la fin de sa production. Notre société commercialise un certain nombre de ces modèles parmi lesquels les simple corps 28CBI, 28BCI ou le 34 PICS 6. Mais aussi des carburateurs 2CV Solex 26/35 CSIC rénovés ou des carburateurs 2CV double corps de sa fabrication. Quelle est la différence entre un carburateur simple corps et un double corps ? Les « simple corps » aspirent l’air dans le filtre a? air et vaporisent de l’essence dans une seule chambre avant de laisser le mélange partir vers les pistons. Les « double corps » comportent eux deux chambres ou? le mélange air/carburant peut se faire. Le début de la course de la pédale d’accélérateur sollicite la première chambre ; le carburateur se comporte alors comme un simple corps. Si l’on continue à accélérer, le mélange va alors s’effectuer en complément dans la seconde chambre permettant ainsi un gain de puissance mais augmentant la consommation. De nombreux accessoires de carburateur 2CV sont aussi présents sur notre catalogue : câbles d’accélérateur, pointeaux, membranes, fixations, gicleurs, joints, flotteurs, entretoises. Pour la carburation de votre 2 CV, choisissez le MEHARI CLUB CASSIS, expert depuis 30 ans.

RESERVOIR

Réservoirs carburant pour Citroën 2CV, Méhari et Dyane et accessoires périphériques pour réservoirs de carburant. Consultez notre catalogue dédié aux réservoirs pour les 2 chevaux Citroën. De nombreux accessoires du circuit de carburant 2CV vous sont aussi présentés : jauges carburant, goulottes pour le remplissage, bouchons antivol, pompes carburant (ancien et nouveau modèle) et manchons, raccords et tuyaux pour le carburant.

ALLUMAGE - BOBINE - BOUGIE

Vente de pièces et composants pour le système d'allumage des 2CV. Notre boutique en ligne vous donne la possibilité d'acheter les différentes pièces détachées et composants du circuit d’allumage 2CV quel que soit son modèle, sa motorisation ou le voltage 6V ou 12V du circuit électrique de sa Citroën. La plupart des références disponibles dans notre catalogue disposent d’une garantie de 24 mois minimum : kits de bobines, bobine sèche, bobines 12V ou 6V, cames, masselottes, condensateurs, rupteurs condensateurs, supports de bobine, bougies, bougies iridium, fils de bougie, épingles, crochets, tube à dépression, allumeurs, etc… Pour répondre aux attentes de ses clients particuliers ou professionnels, notre société a également développé une gamme complète d’allumages 2CV avec plusieurs références adaptées aux besoins de tous les propriétaires. Cette gamme compte ainsi 1 référence dédiée aux 2CV fonctionnant avec un circuit électrique 6V, de cylindrée 375 ou 425 cm3, ainsi que 3 produits pour les deux pattes 12V. Le recours à un allumage électronique sur des véhicules anciens est souvent conseillé car il facilite grandement le démarrage. Il permet aussi d’obtenir des performances plus constantes et induit un entretien considérablement réduit par rapport à un allumage classique pour lequel l’usure et le déréglage du rupteur provoque souvent une perte d’efficacité et nécessite des interventions mécaniques régulières. En effet, l’allumage électronique fonctionne sans contact et sa performance dans le temps est donc stable. Il permet une gestion plus précise du point d’allumage, de l’énergie fournie à la bobine et de l’avance. Finis donc les changements de vis platinées, les consommations excessives d’essence ou les démarrages aléatoires de votre véhicule par temps humide. L’installation de ces allumages 2CV à capteurs magnétiques n’affecte également en rien le caractère de votre Citroën et ne dénature non plus en rien son esthétique. Si notre modèle d’allumage 2CV électronique le meilleur marché, le modèle classique 12V, est garanti 24 mois et offre une courbe d’avance, le modèle standard pour 2CV 12V est, lui, garanti 36 mois et dispose d’un boîtier métallique plus robuste. Ces deux références sont destinées à des véhicules équipées de moteur 602cm3. Pour les propriétaires de 2CV les plus exigeants, nous proposons également un modèle Racing particulièrement recommandé en cas d’usages intensifs notamment pour des raids ou en compétition automobile. Cet allumage 2CV électronique vous permettra de choisir parmi 16 courbes d’avance préprogrammées pour les différents types de moteurs (435 ou 602 cc) ou de préparations de moteur. Garantie elle-aussi 36 mois, cette référence dispose d’une prise de commande à l’avance et offre une excellente propension à démarrer avec une batterie faiblement chargée. Notre site Internet vous propose aussi d’accéder à de multiples supports pédagogiques en ligne pour vous aider à installer ces différents modèles. Tutoriels vidéo et fiches techniques téléchargeables vous guideront pour monter ces différents allumages 2CV sur votre Citroën en 30 minutes maximum. Pour une performance optimale, notez qu’il est conseillé d’installer la bobine sèche 12V en complément d’un allumage 2CV électronique 12V. Votre 2 pattes bénéficiera ainsi de performances optimales sachant que l’ensemble des bobines commercialisées par le 2CV Club Cassis sont compatibles avec nos allumages 2CV électroniques. Par ailleurs, ceux-ci ne délivreront bien sûr toute leur puissance qu’avec un faisceau et des bougies de qualité. Et c’est pour cela, que nous avons développé des bougies iridium spécialement mises au point pour les petites Citroën. En conclusion, faîtes le choix de nos pièces et composants, et optez pour un allumage 2CV électronique qui offre selon les références une puissance de l’ordre de 20 à 50% supérieure par rapport à un modèle classique !

ECHAPPEMENT

Tout pour l'échappement d'une 2CV. Sur notre boutique en ligne, retrouvez les ensembles d'échappement, sortie longue ou courte, pour votre 2CV. Vous trouverez aussi un large choix de pièces détachées : pots sous la boîte de vitesse 602cc ou 435cc, pots sous caisse, tubes de sortie, tubes intermédiaires, fixations, tôles de support, colliers, brides, renforts etc. Consultez notre catalogue en ligne.

FILTRE CARBURATION

Le bon fonctionnement d'un moteur de 2CV dépend notamment de celui de ses circuits d'air et d'essence pour assurer une parfaite carburation. Le 2CV Méhari Club Cassis vous propose une large offre de pièces de rechange pour le circuit d'air des 2CV ou des fourgonnette 2CV avec notamment des boîtiers de filtre à air, des cartouches ou des mousses de filtre à air petit modèle ou grand modèle, une gamme spéciale de filtre à air hautes performances pour Citroën 2CV et des manchons pour carburation simple ou double corps. Vous trouverez également des durites, joints et filtres carburant pour 2CV.

MOTEUR - REFROIDISSEMENT

Notre gamme de pièces détachées pour le moteur 2CV et son refroidissement. Expert de la mythique Citroën reconnu par tous les professionnels depuis plus de 30 ans, notre société distribue de nombreuses pièces détachées pour toutes les générations de moteurs 2CV et en particulier pour ceux de cylindrée 435cc et 602cc. Les 2CV berlines et fourgonnettes ont en effet connu différentes motorisations tout au long de leur histoire, depuis le lancement commercial de la 2CV, en octobre 1948 au Salon de Paris, jusqu’aux derniers exemplaires produits au Portugal en 1990. Il y a tout d’abord eu le moteur 2CV de 375cc équipant la Type A produite de 1949 à 1954 dont la puissance maximale était de 8ch Din. Puis se sont succédé 3 générations du bicylindre 425cc pour les modèles AZ et AZU produits entre 1954 et 1972, avec des puissances allant de 10 à 18ch Din. Avec l’apparition de la 2CV 4 en 1970 et ce jusqu’en 1979, la « deux pattes » intègre une nouvelle motorisation de cylindrée 435cc développant une puissance de 24 ch Din tandis que la 2CV 6, elle-aussi lancée en 1970 intègre un 602cc qui revendiquait une puissance de 33ch Din. Une première version de ce moteur 2CV de 602cc avait d’ailleurs équipé le modèle AZAM (AZ-AMéliorée), qui a été commercialisé à partir de 1961. Il était le premier modèle doté d’enrichissements de confort et d’élégance qui se démarquait de la philosophie de base du véhicule qui se voulait une voiture extrêmement simple et sans fioritures. Le 602cc reste la version du bicylindre la plus produite de l’histoire et celle sui présente aujourd’hui l’offre de pièces détachées la plus étoffée. Notre boutique en ligne affiche une gamme extrêmement large de pièces neuves dédiées aux moteurs 2CV et à leur refroidissement parmi lesquelles on compte les pompes à huile, les segments de piston, les ensembles chemises/pistons pour moteur 2CV, les refroidisseurs d'huile, différentes références de reniflards mais aussi les couloirs d'air et ventilateurs, les cache-culbuteurs, les courroies, soupapes, silentblocs de moteur 2CV ou encore de multiples joints ou filtres, etc. En complément de ses activités de vente de pièces de rechange pour les différents modèles de moteur 2 CV, notre société rénove également des centaines de bicylindres Citroën 602cc tous les ans. Depuis janvier 2017 est en effet installé un atelier de rénovation dans nos locaux de Cassis grâce au rachat des machines-outils historiques jusque-là utilisées par la société Motorop. Cette société, qui était depuis des dizaines d’années le fournisseur de Citroën, avait en effet décidé de stopper cette activité de rénovation des moteurs 2CV. Ce sont donc désormais nos équipes qui perpétuent cette tradition et ce savoir-faire unique afin de préserver ce patrimoine de l’automobile française que sont les moteurs 2CV. Au cours de leur long travail de rénovation, ces moteurs sont totalement démontés et nettoyés, les demi-carters étant entièrement microbillés. Puis l’embiellage du moteur 2 CV est lui-aussi totalement reconditionné ; l’arbre à cames est démonté, l’usure des cames est vérifiée, chacune étant rectifiée ou remplacée à neuf en fonction de son état. Les culasses sont également entièrement nettoyées et elles-aussi microbillées avant de voir l’ensemble de leurs filetages rénové, les guides de soupape sont eux remplacés et les sièges de soupapes réusinés. Au cours de chacune de ces étapes, toutes les pièces du moteur 2CV sont contrôlées dans le moindre détail avant d’être rectifiée, réusinée ou remplacées. Le moteur 2CV est ensuite remonté, rodé et disponible à la vente en échange standard contre la remise d’un bicylindre 602cc à rénover. Avec les pièces pour moteurs 2CV en échange standard du 2CV Méhari Club Cassis, vous faites le choix de l’expertise et de l’authenticité pour valoriser au mieux votre Citroën de collection préférée.

Expert de la motorisation des 2CV, le 2CV Méhari Club Cassis dispose de son propre atelier de moteur de 2CV et distribue également de nombreuses pièces détachées pour les moteurs de 2CV 435cm3 ou 602cc : carburateur simple corps ou double corps pour 2CV, alternateurs, démarreur, allumages électroniques, filtres à air, bobines, réservoirs? une gamme complète d'accessoires et d'équipements pour les moteurs de votre 2CV ou de votre 2CV fourgonnette.