RETROVISEUR 2CV

Plusieurs formes de rétroviseur 2CV au cours de l’histoire

Lors de son lancement officiel, le 7 octobre 1949, à l’occasion du Salon de Paris, qui se tenait alors au Grand Palais, la 2CV qui est présentée pour la première fois au grand public n’est équipée d’aucun rétroviseur tant à l’intérieur qu’à l’extérieur du véhicule. Rares étaient en effet les voitures populaires de l’époque qui en proposaient et ce, malgré l’apparition des premiers rétroviseurs pour automobile au cours des années 30. Ce n’est qu’au cours des années 50 que les premiers rétroviseurs 2CV extérieurs apparurent, mais côté conducteur uniquement. D’abord de forme ronde, en col de cygne, ils se fixaient directement sur la porte avant gauche au niveau de la charnière de glace basculante. À partir du milieu des années 60, le rétroviseur 2CV extérieur prit sa forme trapézoïdale, forme qui ne varia plus jusqu’en 1990, date du dernier millésime produit à l’usine Citroën de Mangalde au Portugal. Pendant de nombreuses années, le rétroviseur avant gauche ne fut qu’un accessoire uniquement disponible en option car seul le rétroviseur intérieur avait été rendu obligatoire à la fin des années 60. Il n’a été monté en série sur les berlines qu’à partir de 1971 sachant que l’obligation pour toute voiture particulière de disposer d’un rétroviseur côté conducteur date seulement du 1er juillet 1972.

Tous les modèles de rétroviseur 2CV gauche et droit en quelques clics

Le rétroviseur droit n’a lui été proposé en série que sur les tout derniers millésimes de 2CV berline. Précisons toutefois que la présence de cet élément n’était pas obligatoire à l’époque et que la législation ne l’impose toujours pas à l’heure actuelle. Par contre, à la différence des berlines 2CV, les 2CV fourgonnettes avait vu apparaître précédemment ces rétroviseurs extérieurs droit en série. En effet, le décret du 20 novembre 1969 avait rendu obligatoire la présence de rétroviseurs extérieurs gauche et droit sur tous les véhicules disposant d’une carrosserie de type break ou commerciale et, plus généralement, sur tous les véhicules permettant le transport de matériel et dont le rétroviseur intérieur n’offrait pas de visibilité.
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