Le rétroviseur 2CV, une pièce apparue progressivement sur la Deudeuche
Présentée pour la première fois au grand public le 7 octobre 1949, lors du Salon de l'automobile de Paris organisé au Grand Palais, la 2CV sort alors totalement dépourvue de rétroviseur, à l'intérieur comme à l'extérieur. Cette absence n'a rien d'exceptionnel pour l'époque : bien que les tout premiers rétroviseurs automobiles apparaissent dès les années 1930, très peu de voitures populaires en sont alors équipées. Il faut attendre les années 1950 pour voir apparaître le premier rétroviseur extérieur sur la 2CV, uniquement côté conducteur, sous une forme ronde en col de cygne fixée directement sur la charnière de la glace basculante de la porte avant gauche, sans perçage de la carrosserie. Cette forme évolue au milieu des années 1960 vers le modèle trapézoïdal en plastique, fixé cette fois par vis sur la peau de la portière, une silhouette qui restera inchangée jusqu'à l'arrêt de la production, en 1990, à l'usine Citroën de Mangualde, au Portugal. Longtemps considéré comme un simple accessoire optionnel — seul le rétroviseur intérieur étant obligatoire depuis la fin des années 1960 —, le rétroviseur extérieur gauche n'est monté de série sur les berlines qu'à partir de 1971. Ce n'est que le 1er juillet 1972 que la réglementation impose enfin un rétroviseur côté conducteur à l'ensemble des voitures particulières. Les dérivés utilitaires de la 2CV, comme l'Acadiane, reprendront ce même principe, avec parfois un bras allongé pour s'adapter à une carrosserie plus large.
Rétroviseur 2CV gauche, droit, intérieur : quel modèle choisir ?
Contrairement au rétroviseur gauche, le rétroviseur droit n'a été monté de série que sur les tout derniers millésimes de 2CV berline : sa présence n'était pas obligatoire à l'époque et ne l'est toujours pas aujourd'hui. Citroën le proposait néanmoins en accessoire pour les conducteurs qui souhaitaient l'installer. Les fourgonnettes 2CV, elles, en étaient équipées bien plus tôt, le décret du 20 novembre 1969 ayant rendu obligatoires les rétroviseurs extérieurs gauche et droit sur tous les véhicules de type break ou utilitaire dont le rétroviseur intérieur n'offrait pas une visibilité suffisante.
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modèle jour/nuit, qui limite efficacement l'éblouissement causé par les phares des véhicules arrivant par l'arrière. Pensez également à changer la visserie de fixation en même temps que le rétroviseur : avec le temps, elle se desserre ou rouille, ce qui fragilise le maintien du bras et peut, à terme, abîmer la tôle de la portière.
